TRANSKRIP​EPISODE 25

(Versi bahasa Inggris)

Episode Duapuluh Lima

Fokus Pada Orang:

George Hendrata dari Tiket.com

24 November 2020

 

ALAN 0:12
Selamat datang kembali di Indo Tekno. Terima kasih telah bergabung dengan kami lagi. Selamat datang kembali semuanya! Ini menandai Episode Nomor 25 dari seri kami. Nama saya Alan Hellawell. Saya pendiri firma konsultan startup Gizmo Advisors, dan Venture Partner di Alpha JWC Ventures. Hari ini kita akan menjelajahi perjalanan online, segmen ekonomi internet Indonesia yang tampaknya dalam semalam berubah dari model pertumbuhan sekuler jangka panjang, menjadi perjalanan yang hampir sepenuhnya lumpuh oleh peristiwa angsa hitam yang kita semua hadapi, yaitu COVID 19 pandemi. Kami sangat senang menampilkan tamu hari ini, George Hendrata, CEO dari Ticket.com, salah satu pemimpin terkemuka di dunia perjalanan online di Indonesia. Selamat datang di pertunjukan, George,

GEORGE HENDRATA 0:57
Terima kasih telah menerima saya di sini hari ini.

ALAN 0:59
Senang untuk bertemu dengan anda dalam acara ini. Sekarang, George, saya perhatikan bahwa Anda telah menghabiskan sebagian besar karir Anda dengan grup Djarum, yang orang asing seperti saya tahu sebagai salah satu grup bisnis yang paling dihormati di Indonesia. Dapatkah Anda memberi tahu kami sedikit tentang bagaimana rasanya bekerja dalam grup Djarum?

GEORGE HENDRATA 1:15
Saya yakin banyak orang yang pernah terlibat dengan grup akan mengatakan hal-hal yang akan saya katakan. Salah satunya adalah kami adalah group yang sangat rendah hati. Kami memiliki sifat wirausaha yang tinggi. Kami mulai dari awal. Dan kami percaya dalam menjalankan berbagai hal untuk mencapai keunggulan operasional. Kami percaya pada hasil win-win dalam setiap kesepakatan yang kami lakukan. Kepercayaan juga sangat penting, karena ketika Anda memiliki portofolio bank seperti BCA, kepercayaan adalah kuncinya. Dan mendapatkan kepercayaan itu sulit. Tapi menghancurkan kepercayaan juga mudah. Jadi kami sangat menyadari hal itu. Kami juga sangat berorientasi pada detail. Dan di banyak industri yang kita masuki, kita melakukannya dengan baik atas dasar pengetahuan, apakah kita melakukannya sendiri, atau melalui mitra. Dan kami adalah grup yang percaya tidak hanya pada keunggulan operasional, tetapi juga keintiman pelanggan. Kami mencoba untuk memahami kebutuhan pelanggan kami, berusaha keras untuk mengetahui apa yang menjadi kelemahan mereka, dan mencoba memberikan produk dan layanan yang dapat mengatasinya. Kami memiliki banyak orang yang telah bekerja dengan grup untuk waktu yang lama. Banyak yang kita kenal dengan namanya, kita tahu latar belakang mereka, ketika mereka bersekolah, dimana mereka bekerja sebelumnya. Kami saling mengormati kolega kami, dan kami sangat menghargai mereka. Kita tidak bisa menjalankan bisnis tanpa orang baik. Sudah menjadi perang bakat, khususnya di Indonesia. Kami juga cukup datar dalam pengambilan keputusan. Dalam budaya kami, kami mencoba untuk tidak berpolitik. Dan kami sangat beruntung/diberkati. Sulit untuk tidak beruntung/diberkati ketika Anda masuk ke begitu banyak industri yang berbeda dan Anda membuat lebih sedikit kesalahan daripada yang lain. Saya pikir beruntung/diberkati lebih penting daripada menjadi pintar.

ALAN 2:42
George, profil media sering menggambarkan Anda secara pribadi memiliki ketertarikan untuk menjaga peluang lapangan hijau dan situasi perubahan haluan dan restrukturisasi. Dapatkah Anda memberi kami beberapa contoh pekerjaan itu sebelumnya? Dan mungkin Anda juga dapat memberi tahu kami bagaimana, jika ada, latar belakang itu ikut berperan dalam menjalankan Tiken.com.

GEORGE HENDRATA 3:00
Saya menemukan penemuan ini secara tidak sengaja. Saya cenderung memasukkan diri saya ke dalam masalah yang sulit, situasi perusahaan yang sulit, atau hal-hal baru. Saya mencoba dalam keadaan seperti itu lebih dari saat perusahaan beroperasi dengan stabil. Latar belakang saya adalah sebagai insinyur listrik. Saya biasa mendesain chip IC untuk ponsel. Dan segera setahun setelah saya masuk, rekan-rekan saya dipecat. Saya harus mengelola lima lini produksi yang berbeda pada saat yang bersamaan. Aku melakukannya dengan baik. Sejak saat itu, sepertinya saya selalu dalam posisi di mana saya memulai sesuatu atau saya berbalik arah. Beberapa hal lain yang saya lakukan dengan grup; Saya pernah terlibat dengan merek elektronik konsumen yang disebut Polytron Biasanya, ketika Anda berpikir tentang merek elektronik konsumen; seperti LG, Samsung atau Sony; Anda selalu berpikir bahwa ini adalah bisnis yang sangat, sangat sulit, sulit menghasilkan uang, padat modal. Namun kami telah membuktikan bahwa meskipun kami adalah pemain lokal, kami mampu bersaing dengan mereka dengan baik. Penghasilan yang baik, margin laba bersih yang baik, dan tahun-ke-tahun masih tumbuh sangat menguntungkan. Jadi dasarnya adalah untuk mengetahui pada dasarnya apa yang Anda lakukan dengan baik, yang dalam hal ini adalah barang-barang gelap. Dan juga kami fokus pada barang-barang putih: mesin cuci, lemari es, AC, yang agak besar, dan sulit bagi pemain luar untuk bersaing. Dan kami memanfaatkan distribusi yang baik serta layanan purna jual kami. Sebagai contoh lain, saya terlibat dengan divisi kertas dan pada dasarnya mengubahnya dari negatif menjadi positif dan penyedia kertas khusus terbesar ketiga di dunia. Mengetahui bagaimana menjadi gesit dan mengetahui bagaimana bergerak seperti David melawan Goliath dan dapat mengambil semua kesempatan, untuk mencari tahu di mana celahnya, mencari tahu di mana celahnya dan mencoba menggabungkan semuanya untuk menang adalah sangat penting.

ALAN 4:42
Itu masuk akal. Sekarang Tiket.com didirikan pada tahun 2011. George, apa yang menjadi poros utama atau periode diversifikasi aktif selama periode ini?

GEORGE HENDRATA 4:53
Saya adalah bagian dari tim yang memimpin uji tuntas ke Tiket. Dan saya jatuh cinta dengan para pendiri. Mereka haus untuk maju. Mereka tahu apa yang mereka lakukan. Hanya saja mereka perlu diberi kesempatan. Saya telah berbicara lama dengan pemasok, maskapai penerbangan, dan hotel; dan saya melihat kesempatan untuk berbuat lebih baik. Ada dua bidang. Pertama, Anda harus bekerja dengan baik dengan konsumen, tetapi Anda juga harus bekerja dengan baik dengan pemasok. Dan kami melihat bahwa namanya bagus dan hubungan dengan berbagai pemangku kepentingan juga baik. Itu hanya perlu diberi kesempatan. Jadi kami segera melihat buah yang tergantung rendah. Kami melihat corong. Kami melihat di mana ada banyak drop-off. Tingkat kesadaran pada saat itu sangat rendah. Itu antara 30 sampai 40%. Dan kami menangani hal-hal ini dalam empat bulan. Kami meluncurkan kembali merek, meluncurkan kembali aplikasi. Pada satu titik waktu, kami sedikit khawatir. Jika kami tidak melakukan perubahan besar apa pun, saat kami melakukan pemasaran besar-besaran, orang mungkin menginstal dan kemudian menghapus aplikasi kami. Jadi itu dilakukan secara bertahap. Kami bekerja dengan produk pertama, dan kemudian branding, dan kemudian lagi, meningkatkan kesadaran, dan kemudian bekerja dengan pemasok pada dasarnya untuk mendapatkan produk terbaik dengan ketersediaan dan harga yang baik. Dan kemudian kami mulai tumbuh tiga sampai empat kali lipat dari harga pasar. Dan kami juga beruntung karena pesan pemasaran kami menghadirkan perjalanan sebagai sesuatu yang menyenangkan. Beberapa elemen perjalanan adalah tentang efisiensi; Anda tidak ingin ada kekacauan, Anda ingin membuatnya sangat sederhana. Tetapi bagian lain dari perjalanan adalah kesenangan, dan kami mencoba memasukkannya ke dalam produk kami, mencoba berkomunikasi dengan konsumen kami. Dan itu menyentuh hati mereka. Dan dengan demikian itu menjadi siklus yang bajik. Kami memanfaatkan saat orang-orang biasanya tidak bepergian dan kemudian mendapatkan inventaris yang baik dari hotel dan penerbangan, dan menjadikannya kampanye besar. Salah satu yang terkenal yang kami lakukan adalah "OTW" yang merupakan "Pekan Tiket Online." Ini sebenarnya akan terjadi minggu depan. Kami memiliki harga yang sangat gila; bisa jadi diskon 25%. Ini juga bagus karena pada dasarnya membantu mitra kami untuk menurunkan semua inventaris yang mungkin tidak akan dibongkar. Jadi pada dasarnya itu. Kami telah beralih dari Tiket 1.0 ke 2.0. Dan sekarang saya akan menyebutnya 3.0, di mana kami mencoba untuk meletakkan semua fondasi sehingga kami dapat menskalakan dengan lebih baik. Ini penting, karena jika tidak, akan sulit untuk menskalakan lebih cepat bila Anda memiliki lebih dari 1.000 kolega.

ALAN 7:03
Saya paham. Sekarang George, Anda mungkin memperhatikan bahwa laporan baru Google-Temasek-Bain e-Conomy SEA 2020 memperkirakan bahwa perjalanan online di wilayah tersebut akan menurun 58% tahun ini. Apakah anda merasa bahwa kemungkinan besar penurunan itu seperti itu?

GEORGE HENDRATA 7:19
Berdasarkan data yang saya lihat, cukup konsisten. Jika Anda melihat banyak OTA besar yang terdaftar secara publik di luar sana, mereka memproyeksikan bahwa tahun ini akan menjadi sekitar 40% dari 2019. Dan kami melihat tren serupa. Tapi kami sangat berharap karena minggu demi minggu sejak penguncian terakhir, sepertinya ini mulai meningkat semakin banyak. Dan sesuai dengan yang kita lihat di luar negeri, hotel domestik cenderung datang lebih cepat. Perjalanan yang tidak membutuhkan penerbangan udara, melainkan hanya satu hingga tiga jam dengan mobil, juga cenderung lebih cepat pulih. Dan kemudian penerbangan domestik jarak pendek cenderung pulih sedikit kemudian. Internasional masih terlarang. Banyak negara yang masih belum memiliki bubble atau koridor perjalanan dari Indonesia. Tapi ya, nomor yang Anda sebutkan sepertinya benar.

ALAN 8:05
Saya paham. Sekarang, laporan yang sama memperkirakan pemulihan 33% di industri tahun depan. Adakah skenario yang lain, selain yang sudah jelas - pengenalan vaksin - yang akan mendukung tingkat pertumbuhan itu?

GEORGE HENDRATA 8:20
Ya, sekali lagi, angka yang Anda sebutkan, jika saya melihat penelitian besar di luar sana, mereka mengatakan bahwa 2021 seharusnya sekitar 70% dari 2019. Ini lebih seperti pemulihan berbentuk "nike swoosh" daripada bentuk V. Dan menurut saya di Indonesia, sebagian besar perjalanannya adalah domestik. Jadi sebelum COVID, sekitar 85% penerbangan adalah domestik, dan 15% adalah inbound-outbound. Jadi menurut saya karena pasar domestik jauh lebih besar, dan Anda tidak mengharuskan orang untuk mengarantina saat mereka bepergian di dalam wilayah domestik, dan Anda hanya perlu melakukan pengujian cepat, kami cenderung menganggapnya sebagai pemulihan yang lebih cepat. . Dan lagi, mendukung itu, hotel-hotel juga dalam proporsi yang sama, terutama domestik, itu juga membantu. Kemudian saya pikir kita telah melihat perilaku perjalanan, yang sedikit berbeda dari sebelum COVID. Tempat-tempat seperti bogor, seperti puncak, seperti jogja yang memiliki banyak area outdoor, di mana Anda bisa "glamping", Anda bisa melakukan social distancing; itu cenderung pulih lebih cepat. Dan kemudian kami telah melihat di banyak vila yang memiliki properti semacam itu; mereka semua dapat dipesan hingga akhir tahun, yang benar-benar bagus dan serupa di negara lain yang telah kita lihat. Tempat-tempat wisata itu mungkin akan tetap ada bahkan setelah COVID. Jadi jika Anda hanya punya satu sampai dua hari, daripada ke Bali, Anda mungkin malah berkendara selama satu, dua atau tiga jam ke Puncak, menikmati cuaca 19 derajat dan menikmati alam bebas. Ini lebih gratis untuk beberapa perjalanan yang terjadi sebelum COVID

ALAN 9:48
Menarik. Jadi 85% perjalanan dan pariwisata di Indonesia sebenarnya adalah domestik. Apakah itu yang bisa kita katakan?

GEORGE HENDRATA 9:55
Betul.

ALAN 9:56
Wah, sebelumnya saya tidak tahu itu. Saya tidak tahu sudah berapa ribu kali Anda menjawab pertanyaan ini, dan saya tahu Anda baru saja menyebutkan beberapa perilaku menarik: dapatkah Anda memberi tahu kami perilaku perjalanan apa yang paling mengejutkan Anda sepanjang tahun 2020 karena pandemi?

GEORGE HENDRATA 10:11
Unsur yang lazim sebenarnya lebih banyak. Dengan COVID, orang ingin memastikan bahwa perjalanan itu aman, bersih. Mereka ingin mencari informasi sebanyak mungkin tentang perjalanan. Mereka memesan tiket pesawat dan tiket hotel lebih dekat ketika mereka perlu bepergian; antara satu sampai tiga hari. Padahal di masa lalu, bisa di urutan minggu untuk hotel, dan untuk penerbangan bisa di urutan seminggu atau lebih. Dan itulah yang umum. Yang tidak biasa adalah yang saya sebutkan sebelumnya, yang sekali lagi, jarak dari kota-kota besar, yang dapat dicapai dengan mobil, banyak tempat terbuka, glamping, tempat-tempat yang dapat Anda jangkau. Orang benar-benar menyewa seluruh vila, seluruh rumah. Kategori-kategori seperti Airbnb, sebelum pandemi, mungkin belum terlalu populer di Indonesia ,. Sekarang Anda mulai melihat hal-hal ini lepas landas. Dan itu adalah kejutan, dan bukan kejutan, yang saya lihat selama pandemi ini.

ALAN 11:03
Maklum, George, apakah ada inisiatif menarik lainnya, baik itu fitur baru, fungsi, layanan baru yang akan hadir di Tiket.com tahun 2021?

GEORGE HENDRATA 11:13
Kami ingin memastikan bahwa kami berada di depan kurva. Beberapa hal yang telah kami lakukan adalah, di semua platform, di aplikasi, di seluler dan desktop, kami memiliki informasi paling lengkap tentang ke mana Anda dapat bepergian dan apa yang perlu Anda bawa untuk bepergian. Kami membuatnya dengan cara yang mudah dicerna. Dan kami bekerja sama dengan mitra hotel dan mitra maskapai untuk memiliki program sertifikasi "Tiket Clean", di mana kami tahu bahwa mereka melakukan jarak sosial, mereka sering membersihkan dan mendisinfeksi fasilitas, dan Anda memiliki alat pelindung atau pakaian yang tersedia di properti tersebut. Namun di saat yang sama, kita juga tahu bahwa banyak orang yang terkena COVID ini secara finansial. Jadi kami memiliki produk bayar nanti yang baru saja kami luncurkan sehingga orang dapat membayar sedikit lebih lama setelah penerbangan mereka. Kami bekerja dengan banyak mitra kami dalam memberikan diskon, karena kami melihat bahwa, begitu orang merasa nyaman dengan perjalanan, harga membantu. Ada satu jaringan hotel besar yang di sepanjang pandemi ini, percaya atau tidak, tingkat hunian mereka hanya turun sekitar 10% karena mereka menurunkan harga sekitar 30%. Jadi, ketika orang sudah nyaman bepergian, Anda perlu sedikit "dorongan", sedikit dorongan untuk terbang atau menginap di hotel. Harga adalah salah satu cara untuk melakukannya. Dan kemudian kami meluncurkan "tampilan" baru kami segera. Perjalanan selalu tentang dua hal: Pertama, bookingan perjalanan harus berfungsi dengan baik. Pemesanan, pencarian dan pembayaran. Dan kemudian pasca-pembelian dan juga elemen serunya. Dan pada kedua elemen tersebut, kami memiliki banyak hal yang akan kami luncurkan, sehingga lebih mudah bagi kami untuk dapat mencari hotel. Kami menangani sekitar 3 juta properti di dalam negeri dan di seluruh dunia. Lalu kami juga memiliki platform penemuan yang akan kami luncurkan untuk memudahkan orang mengetahui apa yang menarik untuk dilakukan di sekitar area tersebut, di sekitar hotel tempat mereka menginap, atau di sekitar tempat mereka menginap. terbang ke.

ALAN 12:56
Bagus. Kedengarannya seperti daftar inovasi yang menarik. George, di mana kita paling tumpang tindih dengan Traveloka, dan di bidang apa kita mendominasi?

GEORGE HENDRATA 13:06
Tentu, ada banyak Alan yang tumpang tindih, karena ini adalah platform perjalanan online. Dan jika Anda melihat tingkat maturitas sektor ini, sebenarnya lebih matang dari pada contohnya, ecommerce, bisa dibilang. Dan itu pasti lebih dewasa daripada berbagi tumpangan. Penetrasi perjalanan online sebagai bagian dari total perjalanan biasanya sekitar 50%. Sedangkan e-commerce di banyak negara seperti Indonesia masih di bawah 10%. Itu sendiri memungkinkan banyak tumpang tindih. Tetapi vertikal terbesar pada dasarnya adalah hotel dan penerbangan. Dan dengan itu, kami mendapatkan harga terbaik dari hotel, dan penerbangan dan sama kompetitifnya, jika tidak lebih kompetitif dari pesaing kami. Karena ini juga keuntungan menjadi pemain kedua karena kami selalu berusaha lebih keras. Dan para mitra ingin kami sukses karena mereka pada dasarnya tidak ingin bergantung pada satu platform untuk menjual. Jadi di satu sisi, itu cocok untuk konfigurasi industri yang lebih baik. Dan lebih baik dari segi konsumen juga. Untuk hotel outbound, kami mendominasi karena kami memiliki lebih banyak hubungan dengan mitra B2B kami. Untuk penerbangan, kami sama-sama kompetitif.

ALAN 14:05
Melanjutkan pertanyaan tersebut, jika Anda mengisolasi satu area di mana kami merasa kami memiliki keunggulan kompetitif terbesar; apakah itu konektivitas ke mitra atau fungsionalitas tertentu atau pengalaman pengguna; apa yang Anda anggap sebagai keunggulan kompetitif terbesar Tiket.com?

GEORGE HENDRATA 14:23
Orang-orang yang pernah mengikuti kompetisi dan bersama kami, mereka menyebutkan bahwa keunggulan kami adalah orang-orang kami. Jadi, budaya kami agak bercampur: kami memiliki pola pikir teknik, serta pola pikir kreatif yang diperlukan untuk menang di ruang angkasa. Saya menyebutkan beberapa kali dalam program ini bahwa bepergian adalah tentang efisiensi, tentang membuat segala sesuatunya menjadi mudah. Tapi ini juga tentang kesenangan, kesenangan, dan konsumen kita. Mereka menghargai budaya kita. Banyak program kami menjadi viral karena kami memahami bahwa mereka ingin mengunjungi tempat-tempat yang belum pernah dikunjungi sebelumnya yang dapat mereka banggakan di Instagram. Dan itulah yang kami sediakan untuk mereka. Kami memiliki akronim: H.A.P.P.Y. "H" berarti Hungry: Haus akan kemajuan. kita harus berani. Kita harus bisa mengambil resiko. Berkali-kali saya menyebutkan kepada rekan-rekan kita: jika Anda ingin menang, dan Anda mengambil jalan keluar yang aman, Anda tidak akan menang. Anda harus mencari tahu apa itu "Faktor X"; apa yang perlu Anda lakukan ekstra. Tidak apa-apa, ambil risiko. Jika Anda gagal, coba lagi. Anda tidak akan dihukum untuk itu, asalkan ketika Anda mengambil risiko, Anda mempertimbangkannya dengan baik. Dan kemudian "A" Agile = lincah. "P" People Oriented = berorientasi pada orang. "P" Performance Oriented = berorientasi pada kinerja. Dan kemudian "Y" adalah You = kita ingin "kamu menjadi kamu". Saat kami membawa Anda ke Tiket, kami tidak hanya mempekerjakan satu set tangan dan kaki, tetapi juga dengan hati dan pikiran. Dan itulah yang kami inginkan; bahwa tim saling melengkapi. Hal kedua adalah kami sangat, sangat berpusat pada konsumen. Saya tidak tahu berapa banyak perusahaan yang benar-benar menempatkan NPS (Skor Promosi Bersih) sebagai metrik "Bintang Utara" teratas mereka, tetapi kami melakukannya. Kami ingin memastikan bahwa kami memiliki fokus itu, hari demi hari. Apa yang menyebabkan masalah, apa yang dapat kita lakukan untuk menyenangkan konsumen? Dan jika kita melakukannya dengan cukup baik, pertumbuhan bisnis akan berjalan dengan sendirinya, dan penggunaan akan menghasilkan penggunaan. Hal lainnya juga adalah ukuran. Ukuran diperhitungkan. Ini adalah industri dengan hambatan masuk yang tinggi. Anda membutuhkan modal kerja yang besar untuk menabung untuk maskapai penerbangan dan hotel. Kekuatan finansial kami memungkinkan kami untuk fokus melakukan hal yang benar untuk bisnis, dengan pola pikir jangka panjang.

ALAN 16:10
Masuk akal. Sekarang, George, apakah perjalanan online melihat tingkat subsidi dan promosi yang serupa, seperti halnya e-commerce dan ride hailing pada 2019? Dan apakah Anda mengharapkan perilaku seperti itu kembali setelah permintaan pulih?

GEORGE HENDRATA 16:24
Apalagi dengan e-commerce, Anda memiliki lima atau enam pemain. Ride hailing, Anda punya dua, tapi mereka sangat, sangat kompetitif. Di OTA (Agen Perjalanan Online), Anda memiliki dua yang utama. Dari ketiga industri itu, menurut saya kita adalah sektor yang lebih waras. Jadi meskipun kami melakukan diskon dan kami melakukan promosi, tingkat diskon dan promosi sama sekali tidak mendekati e-commerce dan pemain ride hailing. Jadi pada awalnya sebelum COVID, kami berencana untuk tahun 2020 menjadi tahun di mana kami dapat mencapai titik impas. Jadi, hal itu menunjukkan banyak hal tentang bagaimana keadaan industri dan keadaan persaingan. Hanya saja sekarang kita terjangkit COVID, jadi akan tertunda sedikit, mungkin satu atau dua tahun. Tapi jalan menuju profitabilitas selalu jelas. Dan jika Anda telah melihat banyak pemain OTA di luar negeri yang terdaftar secara publik, mereka juga menguntungkan. Kami menyukai sektor ini, dan menurut kami sektor tersebut memiliki unit ekonomi yang baik dan profitabilitas yang baik.

ALAN 17:14
Jadi, lebih banyak tentang model bisnis itu. George, apakah industri OTA dijalankan sepenuhnya dengan komisi? Apakah itu juga area persaingan yang ketat?

GEORGE HENDRATA 17:23
Biasanya, Anda bersaing pada tingkat penerimaan. Anda mendapatkan inventaris dari mitra Anda, dan kemudian Anda mendapat komisi darinya. Ada beberapa peraturan yang harus kita patuhi. Misalnya dengan maskapai penerbangan, ada batas atas dan batas bawah untuk penetapan harga, Sektornya juga sangat terfragmentasi. Jika Anda melihat hotel, ada ribuan hotel, dan tingkat hunian sebelum COVID hanya sekitar 50%. Jadi, jika Anda melihat industri yang memiliki tingkat hunian 50%, mereka lebih dari bersedia memberi, katakanlah, 10% hingga 15%. komisi, ketika biaya marjinal untuk membersihkan kamar hanya $ 2, misalnya, Anda bisa mendapatkan $ 50 sebagai imbalannya. Jadi ya, Anda memiliki persaingan di sana-sini. Tetapi sifat pemasok yang terfragmentasi, dan tingkat hunian banyak pemangku kepentingan ini cocok untuk bekerja dengan OTA, di mana Anda dapat memberikan lebih banyak lalu lintas dan tingkat hunian yang lebih tinggi.

ALAN 18:11
Menurut Anda, apa pekerjaan nomor satu untuk perusahaan saat ini? Apakah itu menopang bagian lebih lanjut dari model bisnis kita saat ini, seperti pembayaran atau pengalaman pengguna? Apakah itu ekspansi ke pasar baru? Atau apakah itu sesuatu yang sama sekali berbeda?

GEORGE HENDRATA 18:25
Ini selalu tentang menjaga orang-orang kita, baik di dalam maupun di luar. Saya bisa memberikan contoh dari COVID. Orang-orang khawatir apakah mereka akan di-PHK. Kami adalah industri yang bisa terpukul cukup parah. Kami telah berhasil menghindari PHK. Tentu saja, beberapa pekerjaan outsourcing sedikit berkurang, tetapi kami tidak memberhentikan secara besar-besaran. Mengkomunikasikannya dan benar-benar "menjalankan pembicaraan"; bahwa Anda memilih orang pada saat buruk dan saat baik, sangatlah penting. Kedua juga hari ini, saya masih melakukan sekitar tiga sampai empat wawancara seminggu. Saya selalu mencari bakat yang bagus. Saya mencari waktu ini untuk mempekerjakan sekelompok orang produk dan teknologi untuk menutupi segala jenis produk dan kesenjangan teknologi yang kita miliki pada saat ini. Dan itu sudah cukup sukses. Dan jelas konsumen. Selama ini, orang-orang agak bingung tentang cara mengembalikan tiket, cara menjadwal ulang, dll. Kami banyak menelepon ke pusat panggilan layanan pelanggan kami. Sangat penting untuk bisa berkomunikasi selama ini. Anda harus menyampaikan betapa Anda peduli pada pelanggan. Setiap keluhan yang dimiliki orang, Anda harus menanganinya dengan sangat serius dan menyampaikannya dalam tindakan dan komunikasi Anda kepada orang-orang di sekitar Anda, sehingga mereka juga dapat berperilaku seperti apa yang mereka bicarakan. Hal lain yang tidak kalah penting adalah mengetahui suhu organisasi, terutama selama periode bekerja dari rumah ini, karena Anda tidak pernah benar-benar mengetahui perasaan mereka. Jadi saya sangat terbuka untuk melakukan satu-satu dengan orang-orang kapan saja. Sehingga saya selalu mendapatkan suhu organisasi. Kami masih melakukan pertemuan dua mingguan untuk pendatang baru. Lebih sulit untuk bertemu langsung, tetapi siapa pun yang telah bergabung dengan kami, katakanlah dalam dua minggu terakhir, kami akan mengadakan sesi dengan semua anggota dewan dengan semua rekan pendiri, dan kami ingin dapat menyampaikan semangat Tiket.

ALAN 19:56
George, mengingat semua pekerjaan baik yang telah Anda lakukan hari ini, saya memiliki perasaan yang sangat baik tentang tahun 2021. Terima kasih banyak telah bergabung dengan kami hari ini, George.

GEORGE HENDRATA 20:05
Terima kasih banyak Alan.

ALAN 20:07
Dan terima kasih, pendengar yang terkasih telah bergabung dengan kami hari ini. Terima kasih telah mendengarkan. Sampai jumpa lagi!

Ditranskripsikan oleh https://otter.ai

© 2021 by Alan Hellawell