TRANSKRIP

EPISODE 6

Episode Enam

Hari-Hari Awal:

Kevin Aluwi dari Gojek

16 Februari 2021

 

ALAN  0:13  

Selamat datang kembali di podcast Indo Tekno, Season Dua, Episode Enam. Saya Alan Hellawell, Pendiri Gizmo Advisors dan Venture Partner di Alpha JWC Ventures. Kami harap Anda menikmati podcast ini. Salah satu segmen favorit saya adalah “Masa-masa Awal”, atau dalam bahasa inggrisnya disebut “The Early Days”. Dalam episode ini kita akan menggali hingga ke akar ekosistem teknologi yang berkembang di Indonesia dengan mewawancarai beberapa pendiri dan pemimpin paling awal. Hanya beberapa perusahaan yang sepenuhnya memahami perjalanan internet di Indonesia beserta evolusinya, dan Gojek. Maka dari itu, kami sangat senang pada hari ini co-Founder dan co-CEO Kevin Aluwi dapat bergabung dengan kami untuk bercerita mengenai evolusi salah satu perusahaan yang paling ikonik di negara ini. Terima kasih telah bergabung Kevin.

KEVIN ALUWI  1:02  

Senang berada di sini. Terima kasih atas sambutan yang hangat, Alan. Sangat berarti bagi saya karena sambutan ini berasal dari Anda yang telah mewawancarai begitu banyak tamu terhormat.

ALAN  1:11  

Anda sangat baik. Baiklah, mari kita mulai membahas tentang awal dari cerita baik ini, Kevin.  Apa yang Anda ingat menjadi proyek pertama Anda di masa-masa awal Anda di Gojek?

KEVIN ALUWI  1:20 

Berada disana sejak awal berarti Anda harus melakukan segalanya. Ketika saya memulai Gojek dengan Nadiem Makarim, saat itu, Nadiem adalah CEO. Dan saya yang memiliki latar belakang keuangan menjadi CFO. Ini sangat umum bagi kebanyakan startup, jika Anda memiliki salah satu pendiri dengan latar belakang keuangan, tentu saja mereka akan menjadi CFO. Dan saya sama seperti itu. 

Sebagai co-founder, dengan perusahaan yang sangat sangat kecil pada saat itu, tentu saja saya mengerjakan banyak hal lain diluar tugas CFO. Banyak hal yang saya lakukan seputar membangun tim data, menanamkan budaya berbasis data di seluruh perusahaan dan bekerja sama dengan tim bisnis dan produk kami untuk memastikan bahwa kami secara konsisten meningkatkan operasional, bisnis, dan customer facing metrics. Pada awalnya, saya sebenarnya adalah pemasar digital pertama kami. Jadi saya mengunggah konten kreatif ke Facebook, Google dan Twitter. Saya menjalankan pengujian A/B pada kampanye akuisisi pelanggan kami di awal. Jadi kami semua melakukan segalanya. Dan itu menjadi pengalaman yang sangat berharga karena saya jadi mengerti cara kerja berbagai divisi di Gojek, dan saya bisa memahami topik-topik tersebut.

ALAN  2:49

Bagus. Saya pikir mungkin masuk akal untuk menyelami lebih dalam ke salah satu area dari banyaknya kontribusi yang telah Anda berikan. Dan itu ada pada sisi pengembangan, karena saya memahami Anda telah terlibat cukup erat dalam pengembangan, khususnya dari sisi data science dan analitik perusahaan. Setiap prestasi luar biasa yang menjadi salah satu pencapaian paling berkesan di peta jalan pengembangan Gojek. Apakah itu fitur baru? Apakah itu resolusi dari masalah lama dalam aplikasi? Apakah menghubungi ke aplikasi atau ekosistem lain?

KEVIN ALUWI  3:21  

Ada banyak dan saya senang ada banyak, karena ini menunjukkan bahwa kami berusaha untuk menjadi perusahaan yang sangat berbasis pada data. Tapi mungkin yang paling terkenal dan yang memiliki pengaruh besar adalah GoFood. Jadi GoFood dimulai pada Mei 2015. Kami meluncurkan aplikasi pada Januari 2015, salah satu layanan yang kami luncurkan (pada saat itu, hanya ada tiga) adalah GoShop, yaitu layanan di mana Anda dapat meminta mitra driver kami untuk pergi ke suatu tempat, membeli sesuatu dan mengantarnya ke lokasi lain. Cara kerjanya adalah Anda memilih pin di peta, sebuah alamat, dan Anda akan menulis catatan di aplikasi yang mengatakan, "Hei, beli benda ini dan bawa ke saya." Dan apa yang kami perhatikan ketika kami membaca catatan itu adalah bahwa 90% dari catatan itu benar-benar meminta mereka untuk membeli makanan. Saat itulah kami menyadari bahwa ada peluang besar di Jakarta, kemudian menyusul dengan cepat di Indonesia dan Asia Tenggara. Tapi pada saat itu hanya di Jakarta dan ada kesadaran bahwa di Jakarta, ada kebutuhan pesan-antar makanan yang sangat besar yang belum terpenuhi. 

Pada saat itu, hanya ada beberapa perusahaan pesan-antar makanan yang beroperasi, tetapi mereka tidak memiliki banyak pilihan dan mereka tidak terlalu banyak digunakan. Hal itu adalah momen yang menarik, dimana jika Anda hanya melihat ke pasar dan berkata, "Hei, bagaimana peluang pesan-antar makanan di Jakarta?" Anda akan berkata, "Oh, ini kecil. Mungkin tidak terlalu menarik." Tetapi kemudian jika Anda melihat data yang kami miliki, dalam layanan ini, Anda dapat melihat bahwa sebenarnya ada permintaan yang sangat besar yang sebenarnya tidak tercakup oleh ekosistem saat itu. Jadi kami meluncurkan GoFood dan hari ini GoFood adalah salah satu produk dan bisnis terpenting di seluruh perusahaan. Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa ini yang paling penting. Jadi, ini adalah hal-hal yang sangat kami banggakan dan itulah alasan mengapa kami membangun tim data cukup awal. 

Sebenarnya perekrutan pertama yang kami lakukan di tim data adalah Crystal Widjaja, dan saat ini dia melakukan berbagai hal luar biasa di San Francisco setelah dia meninggalkan kami dua tahun lalu. Dia sangat berperan dalam membangun fondasi dari apa yang kita miliki saat ini. Dan menurut saya, dia adalah salah satu pelopor tim data di Indonesia. Jadi kami sangat beruntung memiliki orang-orang seperti dia yang bergabung dengan tim dan benar-benar terus mengembangkan kemampuan kami di bidang ini, sehingga kami dapat menghasilkan berbagai produk dan terus mengembangkan bisnis. 

ALAN 5:35

Menarik sekali! Saya tidak tahu asal muasal GoFood. Sekarang, dari sisi lainnya, dalam hal hal-hal yang membantu menginformasikan evolusi perusahaan, saya ingin bertanya, apa yang menandai titik terendah absolut di masa awal Gojek dan bagaimana perusahaan keluar dari situasi tersebut?

KEVIN ALUWI 5:54

Di startup manapun, rasanya selalu seperti roller coaster. Saya pikir kita tidak akan pernah sampai ke momen di mana kita dapat mengatakan "semuanya benar-benar nyaman." Salah satu momen terendah dari banyaknya pasang surut saat menjalankan startup terjadi pada tahun 2015. Dan di akhir 2015, kami memiliki momen dimana kami hampir kehabisan uang. Dan pada saat itu, kompetitor kami memiliki jumlah dana yang jauh lebih banyak daripada yang kami miliki. Sayangnya, pada saat itu, persaingan lebih banyak tentang promosi, subsidi, dan insentif, yang saat ini lebih sedikit terjadi. Jadi itu adalah mesin utama untuk pertumbuhan. Kami harus bersaing dan ikut dalam permainan itu dengan jumlah dana yang jauh lebih sedikit.

Dan ada momen pada tahun 2015, di mana kami hampir kehabisan uang tunai. Dan itu adalah momen yang sulit, bukan karena dampaknya terhadap bisnis. Itu adalah momen yang menyedihkan bagi saya karena kepercayaan bahwa, pada saat itu ada sekitar 200 orang atau lebih di perusahaan dan kami mungkin saja mengecewakan mereka. Itu sebenarnya kekhawatiran terbesar saya. 

Saya ingat ada saat ketika saya melihat ke seberang kantor. Kantor kami saat itu adalah bekas showroom furniture. Ada pemandangan dari lantai dua kantor yang menghadap ke seluruh gedung dan saya melihat seluruh isi kantor. Saya berpikir, "Ya Tuhan. Jika kita kehabisan uang, semua orang ini mungkin tidak akan mendapatkan gaji bulan depan." Dan itu adalah momen yang sangat mengerikan, karena mereka semua adalah orang-orang hebat, pekerja keras yang percaya pada ambisi kami. Mereka punya pilihan dan tempat lain tetapi mereka memilih untuk mempercayai dan yakin dengan kami dan misi kami, serta apa yang ingin kami bangun, dan bahwa kami mungkin mengecewakan mereka jika kami sampai kehabisan uang. Dan untungnya, kami berhasil keluar dari situasi ini.

Kami berhasil mengamankan putaran investasi berikutnya. Beberapa investor datang dan kami berhasil keluar dari krisis itu dan terus tumbuh hingga saat ini. Jelas, masih banyak pasang surut sejak saat itu. Tapi ini mungkin salah satu momen terendah karena benar-benar terasa ada kemungkinan yang nyata, dimana kami akan dengan sangat tiba-tiba bisa mengecewakan ratusan orang yang mempercayai kami ini. Dan juga ratusan ribu mitra driver yang juga benar-benar percaya pada misi kami, meskipun mereka mungkin kurang terlihat oleh saya dalam keseharian di kantor. Itu juga merupakan faktor yang besar.

ALAN  8:14

Saya sangat tertarik untuk membahas hal yang paling terkenal dari Gojek, yaitu kemampuannya untuk melangkah lebih jauh dengan lebih sedikit daripada beberapa pesaingnya. Tetapi sekarang saya ingin beralih ke bagaimana perusahaan ini dibangun. Saya menganggap Gojek telah menjadi salah satu perekrut terbesar lulusan bidang teknik dari beberapa universitas seperti ITB, Universitas Indonesia dan lain-lain. Dan saya ingin mengetahui seperti apa rasanya menemukan bakat teknik mentah di masa-masa awal itu?

KEVIN ALUWI 8:43

Ini tetap menjadi salah satu tantangan terbesar kami hingga saat ini. Program rekrutmen kampus kami saat ini masih sedikit tidak terstruktur. Saya ingin ini lebih formal, namun saat ini masih sedikit informal. Saat ini dilakukan melalui jaringan pribadi dan komunitas tertentu yang melibatkan beberapa karyawan. Namun di masa lalu, kami benar-benar berjuang untuk menemukan bakat lokal yang bagus. Mengingat bisnis yang kami geluti, ini bukanlah sesuatu yang mudah dilakukan.

Satu hal yang selalu ingin saya tekankan bahwa Gojek tidak pernah memiliki pesaing lokal. Jika Anda melihat startup di Indonesia saat ini yang telah mendapatkan pendanaan, katakanlah Seri B atau Seri C (perusahaan yang telah mencapai skala tertentu yang sangat layak), semuanya memiliki pesaing lokal. Mereka semua memiliki perusahaan lain yang juga didanai; Seri A, Seri B, Seri C; yang bersaing dengan pasar di Indonesia. Kami tidak pernah memiliki kompetisi lokal. Kami selalu melawan kompetisi internasional. Alasannya adalah apa yang kami lakukan sebenarnya sangat sulit secara teknis, dan apa yang kami lakukan benar-benar membutuhkan bakat yang sangat sulit ditemukan di Indonesia. Dan jika saya bisa sangat jujur kepada Anda dan pendengar Anda, itu adalah keputusan yang sulit dan itu adalah hal yang sulit yang harus kita seimbangkan karena saya kadang-kadang disebut tidak cukup fokus pada pengembangan bakat lokal. Saya dapat melihat mengapa bisa ada sentimen itu. Kami perlu melakukan yang lebih baik dan kami dapat melakukannya dengan lebih baik.

Tetapi ada juga kenyataan bahwa menemukan bakat lokal Indonesia yang cukup untuk melakukan bisnis yang kami lakukan, untuk membangun produk yang perlu kami bangun agar dapat bersaing secara global, sangat sulit untuk merekrut dalam skala besar untuk keahlian tersebut dan untuk membangun hal-hal yang perlu kita bangun. Pada masa-masa awal, kami bereksperimen dengan jenis teknik perekrutan yang berbeda. Apa yang kami temukan bahwa kuncinya adalah menemukan campuran bakat yang berpengalaman, dan juga bakat muda yang sangat cerdas. Kenyataannya adalah bakat yang berpengalaman di bidang ini, sebagian besar merupakan internasional dan itu terletak di luar Indonesia. Ini bisa berarti orang Indonesia yang berada di luar negeri, tetapi bisa juga berarti orang dari negara manapun yang bukan orang Indonesia. Untuk mencapai keseimbangan ini adalah sesuatu yang terus kami coba dan kelola sampai hari ini.

ALAN 11:01

Saya sangat menghargai penjelasan yang jujur tentang bagaimana hal-hal telah berkembang. Saya sering menemukan hal ini sebagai pengamat industri, bahwa secara umum Gojek mendapatkan feedback cukup baik dari karyawan. Dan saya ingin bertanya, menurut pendapat Anda, apa yang paling tepat menjelaskan peringkat Gojek di atas sebagian besar perusahaan di industri pada platform peringkat karyawan seperti Glassdoor?

KEVIN ALUWI 11:26

Saya senang Anda memperhatikan itu. Dan saya senang mendengarnya karena ini juga bagian dari kepribadian saya; saya cenderung secara internal untuk fokus pada masalah dan yang saya lihat hanyalah masalah. Tapi dengan mendapatkan perspektif eksternal itu sangat membantu kami dan memahami bahwa dalam skema besar, yang kita lakukan, baik-baik saja. Dan kami melakukannya dengan baik karena, pertama dan terutama, pengakuan bahwa satu-satunya aset kami adalah karyawan kami. Dan orang-orang mengatakan hal tersebut, begitu pula dengan perusahaan lain mengatakan hal yang sama. Tetapi terutama dalam bisnis kita di bidang teknologi, itu benar-benar terjadi. Apa pun yang dibangun hari ini akan menjadi usang dalam tiga bulan, enam bulan. Dan itu tidak akan kompetitif lagi di pasar. Jadi, membangun produk terbaik untuk pelanggan kita sangat bergantung pada memiliki orang-orang yang bahagia, terlibat, dan termotivasi untuk bekerja setiap hari dan merasa bahwa ini adalah tempat terbaik bagi mereka untuk melakukan pekerjaan, dan bagi mereka untuk mengembangkan karir mereka. Itu benar-benar berasal dari fakta itu. 

Maksud saya, saya memiliki banyak alasan idealis mengapa saya benar-benar ingin kita membangun tempat terbaik untuk bekerja bagi talenta cerdas, muda, dan berpengalaman dari seluruh dunia. Saya mempunyai banyak alasan idealis. Tapi pada dasarnya, ini adalah kebutuhan bisnis. Ini adalah kebutuhan bisnis yang harus memiliki orang-orang yang bahagia dan terlibat. Dan kami berinvestasi dalam banyak hal untuk memastikan hal itu terjadi. Dan kami juga mencoba dan memastikan bahwa kami membangun organisasi yang peduli dengan karyawan kami.

Salah satu contohnya adalah selama pandemi, kami adalah perusahaan besar pertama di Indonesia yang menerapkan Kerja Dari Rumah (KDR). Dan hari ini kami tetap bekerja secara eksklusif dari rumah di Indonesia, karena situasi pandemi. Kami memberikan tunjangan kerja dari rumah, sehingga karyawan kami dapat membeli barang-barang untuk home office mereka agar dapat membantu mereka menjadi lebih produktif dan lebih nyaman. Kami menerapkan "no-meeting-Fridays", dan kami juga menyatakan hari Jumat terakhir setiap bulan selama enam bulan terakhir sebagai hari libur. Kami melakukan hal-hal ini, sekali lagi, bukan untuk pers, atau karena kedengarannya bagus, tetapi kami benar-benar yakin bahwa ini adalah periode yang sangat menantang, dan orang-orang sedang beradaptasi dengan dunia baru ini. Orang-orang bekerja lebih lama, karena mereka bekerja dari rumah, sehingga kami perlu menerapkan kebijakan ini. Inilah proses berpikir; keputusan organisasi semacam ini; yang diharapkan tercermin dalam peringkat yang Anda lihat. Dan saya senang melihatnya. Saya mungkin harus lebih sering memeriksa Glassdoor. Karena di town hall internal kami, saya merasa kami masih memiliki banyak hal yang perlu kami tingkatkan dan itu benar-benar valid. Tetapi bagus untuk memiliki perspektif bahwa secara umum upaya kami dihargai.

ALAN 13:46

Benar. Saya ingin kembali, seperti yang saya sebutkan, ke pengalaman titik terendah yang Anda ceritakan sebelumnya dalam percakapan kita hari ini. Dan saya ingin bertanya, bagaimana Gojek berhasil bertahan dan sukses meskipun secara historis memiliki akses ke modal yang lebih sedikit daripada beberapa pesaingnya?

KEVIN ALUWI 14:04

Itu pertanyaan yang sangat penting, Alan. Karena memang kenyataannya jika Anda membangun perusahaan dari Indonesia, ada kemungkinan cukup besar Anda akan mendapatkan pendanaan yang lebih sedikit daripada pesaing internasional Anda. Dan sekali lagi, ketika kami memulai, dalam 6 hingga 12 bulan pertama, kami bersaing langsung dengan perusahaan yang secara harfiah memiliki pendanaan ratusan kali lebih banyak dari pada kami. Dan kami bisa sampai sejauh ini karena kombinasi dari beberapa hal.

Yang pertama adalah kami membangun model bisnis yang berbeda yang benar-benar berasal dari pemahaman unik pelanggan. Pelanggan disini adalah konsumen sekaligus mitra driver. Kami selalu memandang pentingnya membangun brand yang sangat kuat sebagai prioritas. Jadi, jika Anda melihat apa yang kami bangun di awal, kami tidak melihat diri kami sebagai super app. Kami tidak melihat diri kami sebagai aplikasi ride hailing. Kami melihat diri kami selalu sebagai marketplace bagi konsumen dan mitra driver. Kami ingin membangun jaringan delivery yang hyperlocal.

Ingatlah bahwa saat kami meluncurkan aplikasi pada Januari 2015, kami meluncurkannya dengan tiga layanan berbeda. Kami tidak tahu istilah "super app" ini. Istilahnya mungkin baru muncul satu atau dua atau tiga tahun setelah kami meluncurkan aplikasi. Namun kami meluncurkan aplikasi yang bisa melakukan tiga hal berbeda. Dan dalam berbagai definisi, dengan tiga hal yang sangat berbeda untuk pelanggan, ini adalah super app. Namun kami meluncurkannya pada Januari 2015 karena kami tahu bahwa dari sisi konsumen, orang membenci kemacetan, dan cara tercepat untuk memotong lalu lintas adalah dengan sepeda motor. Itu berarti Anda ingin membawa diri sendiri dan pergi ke suatu tempat dengan sepeda motor untuk memotong lalu lintas, atau meminta pengemudi sepeda motor itu membawa sesuatu kepada Anda dengan sangat cepat karena dia sedang mengendarai sepeda motor. Jadi kami melihat lalu lintas yang tersendat, dan cara tercepat untuk memotong lalu lintas tersebut dengan sepeda motor. 

Kemudian kami juga melihat dari sisi pengendara sepeda motor atau dari sisi pengemudi “Ojek”, bahwa mereka tidak seproduktif yang seharusnya. Mereka sebenarnya adalah orang-orang yang jujur, pekerja keras, dapat dipercaya yang hanya membutuhkan lebih banyak kesempatan. Kami menempatkan kedua masalah itu secara berdampingan, dan kami memutuskan untuk meluncurkan marketplace ini di tengah-tengah kedua hal tersebut. Kami membangun delivery network ini yang dapat menyelesaikan semua masalah berbeda yang dialami orang-orang di Jakarta. Jadi kami tidak mendefinisikan diri kami relatif terhadap perusahaan lain mana pun. Kami benar-benar melihat masalah yang ada di depan kami. 

Pendekatan itu yang benar-benar memahami tentang apa masalah pelanggan, dan memiliki apa yang sebenarnya merupakan pandangan tentang dunia. Meskipun dari dunia luar, mungkin terlihat seperti, oh, Anda melakukan sesuatu seperti perusahaan ride hailing ini, atau Anda melakukan sesuatu seperti perusahaan pengiriman itu. Anda bisa menganalogikan seperti itu dan secara akurat menjelaskan apa yang kami lakukan. Tetapi untuk bisa benar-benar memahami bagaimana kami bisa sampai di sini adalah bagian yang sangat besar dari memahami identitas kami dan apa yang membedakan kami dengan yang lain. Bahkan seperti saat ini, kami sering dibandingkan dengan berbagai perusahaan super app yang berbeda atau vertikal spesifik yang kami lakukan, kami benar-benar melihat diri kami berbeda. Karena kami berpikir, untuk menggunakan istilah "first principles" yang terlalu sering digunakan saat berhubungan dengan pelanggan kami. 

Poin kedua adalah tentang brand. Bukan rahasia lagi bahwa apa yang kita bangun adalah komoditas, bahwa benar ada produk dan layanan. Karena itu, kami juga menyadari pentingnya membangun brand yang selaras dengan konsumen kami dan dengan mitra driver kami maupun dengan mitra usaha kami. Jadi kami juga berinvestasi untuk menghadirkan banyak upaya dalam menceritakan kisah tentang apa yang kami perjuangkan, dan benar-benar menindaklanjutinya dalam aspek ini, yaitu kami ingin menjadi marketplace sesuai permintaan yang juga memperlakukan mitra driver dan mitra usaha dengan hormat. Karena kami mencoba untuk tumbuh bersama dan membangun mata pencaharian bersama. Ini juga merupakan bagian penting dari strategi kami. Dan itu adalah sesuatu yang kami dukung. Jadi, membangun brand yang benar-benar sesuai dengan pelanggan; mereka tahu bahwa mereka berpartisipasi dan terlibat dengan perusahaan yang memberikan dampak sosial yang positif bagi masyarakat; menjadi bagian penting lainnya tentang bagaimana kita bisa sampai di sini.

ALAN 17:48

Sekarang, Kevin, Gojek dikenal atas kepemimpinannya dalam membentuk jaringan aliansi dalam ekosistem teknologi Indonesia. Apakah ada partnership atau akuisisi di masa-masa awal yang sangat transformatif?

KEVIN ALUWI 18:02

Menariknya, akuisisi pertama kami bukanlah perusahaan Indonesia. Akuisisi pertama kami adalah CodeIgnition dan C42 dari Bangalore. Dan ya, mereka bukan perusahaan Indonesia. Tapi saya harus memberikan banyak penghargaan kepada akuisisi itu dan tim yang kami bawa, karena telah membawa kami sampai pada hari ini. Saya berbicara sedikit tentang menemukan bakat di bidang teknik, dan menemukan perpaduan pengalaman yang tepat untuk membangun produk yang perlu kami buat. Saya akan mengatakan bahwa akuisisi yang terjadi pada pertengahan 2015, benar-benar menempatkan kami pada jalur untuk memiliki pijakan global dan khususnya, dalam hal ini, ekosistem bakat India yang membantu kami merekrut beberapa orang yang benar-benar hebat yang tanpanya kami tidak akan bisa sejauh ini. Dan itu adalah sesuatu yang pasti mengubah lanskap kami. 

Tapi kalau kita lihat dari sisi Indonesia, ada juga beberapa yang sangat menonjol. Kami telah menghadirkan Midtrans, gateway pembayaran online yang sekarang menjadi bagian penting dari ekosistem GoPay. Kami telah membawa Moka POS. Mereka adalah platform point-of-sales yang bekerja erat dalam mendukung mitra usaha kami. 

Yang penting untuk saya tekankan di sini adalah, kami selalu mencari partner yang selaras dengan kami. Kami selalu mencari partner yang semangat untuk membangun dunia yang lebih baik dengan cara yang jauh lebih etis, dan yang benar-benar ingin membangun sesuatu untuk membuat dunia yang lebih baik bagi pelanggan kami. Itu bagian yang sangat sangat penting. Kami tahu pasti bahwa kami tidak selalu memiliki jawaban yang benar. Kami mungkin tidak selalu memiliki pendekatan atau cara berpikir yang benar. Jadi kami bertemu tim lain yang selaras secara dengan kami, yang benar-benar ingin membangun sesuatu dengan cara yang kami yakini benar, dan juga memiliki kemampuan dan pengetahuan ini atau rangkaian keahlian ini yang akan menjadi pelengkap. Kami sangat mendorong kolaborasi yang kuat dan biasanya pada saat itulah percakapan semacam ini terjadi.

ALAN 19:49

Paham. Sekarang, Kevin, Anda telah menyebutkan istilah itu beberapa kali di bagian pertama podcast kami. Istilah "super app" tampaknya memang digunakan secara luas di pasar seperti Asia Tenggara. Menurut Anda, apa saja kriteria yang perlu Anda penuhi untuk mengklaim sebagai super app?

KEVIN ALUWI 20:05

Saya sebenarnya tidak terlalu suka istilah "super app". Saya akan menjelaskan alasannya. Rasanya ini adalah singkatan untuk menggambarkan hal-hal yang sangat berbeda. Dan bagi saya, itu seperti awal era internet, ada kategori bisnis internet. Saat Anda melihatnya, Anda bisa memiliki perusahaan ride hailing, social network, dan search engine, atau situs pemesanan perjalanan. Anda dapat memiliki semua hal ini di bawah payung yang sama yaitu bisnis internet. Tapi itu tidak benar-benar menjelaskan tentang apa sebenarnya bisnis internet, kecuali itu dilakukan di internet, atau diaktifkan oleh internet. 

Kami berada di area yang sama, dalam hal super app. Katakanlah Perusahaan A adalah perusahaan super app, Perusahaan B adalah super app, dan Perusahaan C adalah perusahaan super app yang tidak benar-benar mendeskripsikan apa yang dilakukan aplikasi tersebut dan apa filosofi atau masalah mendasar yang mereka coba selesaikan. Saya punya masalah dengan ini, karena perusahaan-perusahaan ini melakukan sesuatu dengan sangat berbeda. Itu juga menurut saya, memberikan acuan yang salah untuk ditiru oleh perusahaan lain.

Banyak perusahaan saat ini mencoba membuat super app karena, "Oh, super app adalah sesuatu". Orang pintar mengatakan hal-hal seperti "ah, cross selling, biaya akuisisi pelanggan naik turun," dan seterusnya. Semua ini seperti pembicaraan "bisnis pintar". Kita harus melihatnya sebagai alat untuk mencapai tujuan, bukan akhir dari tujuan itu sendiri. Jadi menurut saya, bagi kami, kami membuat "super app", karena kami melihat berbagai hal dari sudut pandang pelanggan, dan dari sudut pandang apa yang dapat dilakukan oleh mitra driver di pusat kota yang padat lalu lintasnya untuk para konsumen. Begitulah cara kami mendapatkan banyak layanan berbeda. Itu adalah tema biasa yang menyatukan semua layanan kami. Itulah mengapa kami memiliki super app. 

Anda harus memulai lagi, dengan masalah apa yang ingin Anda pecahkan? Apa konsistensi yang logis di antara berbagai super app ini? Jika Anda memulai dari perspektif, "Oh, saya ingin membuat super app, karena semua alasan bisnis yang hebat ini, dan investor yang cerdas serta orang lain mengatakan super app itu hebat," itu salah.

ALAN 21:59

Sekarang, Kevin, mengingat Gojek memiliki begitu banyak raksasa teknologi global sebagai pemegang saham; apakah itu Google atau Facebook, atau Tencent, atau lainnya; Pelajaran penting apa yang telah Anda pelajari dari perusahaan-perusahaan ini, dan apakah Anda sudah beradaptasi untuk keuntungan Gojek sendiri?

KEVIN ALUWI 22:13

Itu pertanyaan yang bagus. Ada banyak hal berbeda yang mereka ajarkan kepada kami, atau kami pelajari secara osmosis dari mereka. Jika saya harus membahasnya satu per satu, saya mungkin akan melewatkan beberapa. Tapi karena Anda menyebut Google dan Tencent, mari kita fokus pada keduanya. Google telah menjadi partner yang luar biasa bagi kami karena mereka benar-benar membuka organisasi mereka dan membangun beberapa hal yang sangat sangat menakjubkan bagi kami. Jadi kami mendapatkan pemahaman yang sangat baik mengenai bagaimana mereka berpikir tentang organisasi mereka, bagaimana mereka membuat produk, bagaimana mereka juga sangat terbuka dan transparan tentang tantangan mereka sendiri. 

Selalu menyenangkan mendengar di perusahaan yang lebih kecil, bahwa perusahaan yang lebih besar juga memiliki berbagai masalah. Ini belum tentu merupakan kasus "misery loving company". Ini lebih merupakan jaminan bahwa, "Hei, semua orang masih mencoba mencari tahu". Segala sesuatunya akan selalu memiliki tantangan dan sepertinya segala hal bisa saja hancur. Tetapi ada perusahaan di luar sana yang dari luar terlihat sempurna, namun secara internal, ada berbagai macam tantangan yang masih mereka hadapi. Senang mengetahui bahwa Anda memiliki perusahaan itu, dan itu bukan karena kita pada dasarnya telah mengacaukan sesuatu. Dalam banyak hal, kami telah mencoba belajar banyak dari Google sehubungan dengan banyak kebijakan orang yang juga mereka miliki. 

Mereka cukup terkenal karena benar-benar mendorong pendekatan berbasis data tentang cara mengelola tim. Mereka memiliki pekerjaan yang hebat di seputar faktor apa yang paling berkorelasi dengan tim berkinerja tinggi dan hal yang sangat menonjol adalah keamanan psikologis, misalnya. Keamanan psikologis adalah sesuatu yang penting saat ini, kami benar-benar fokus pada menciptakan tim kami karena beberapa pembelajaran kami dari hubungan itu. Itu hanya salah satu contoh. 

Contoh lainnya adalah Tencent. Menurut saya Tencent telah menunjukkan kemungkinan masa depan yang menarik dengan seluruh percakapan seputar super app ini. Selain super app, sesuatu yang kami pelajari dari Tencent adalah pendekatan partnership ini. Tencent sebagai investor sangat partnership-driven. Mereka tidak mencoba dan memiliki terlalu banyak suara atau kendali dalam konteks bagaimana kita seharusnya menjalankan perusahaan. Ini adalah sesuatu yang juga kami adopsi ketika kami berurusan dengan perusahaan yang mungkin lebih kecil dari kami pada tahap ini. Kami memiliki pendekatan yang partnership-driven seperti yang disebutkan sebelumnya. Kami ingin melihat dunia dari perspektif tim manajemen mereka daripada memaksakan pandangan kami sendiri terhadap mereka. Selalu menyenangkan untuk melihat bagaimana orang-orang yang berada jauh dibawah siklus mendekati masalah yang serupa dengan yang kita hadapi saat ini. Saya pikir dengan Tencent, mungkin ada banyak hal seputar cara berpikir tentang ekosistem super app, cara berpikir tentang pembayaran, dan juga cara berpikir tentang partnership dengan perusahaan yang lebih kecil dari Anda.

ALAN 24:45

Luar biasa. Jauh lebih dari sekedar peran investor yang mereka mainkan. Sekarang, Kevin, apa ekspektasi Anda tentang struktur co-CEO di Gojek dan bagaimana hasilnya sejauh ini?

KEVIN ALUWI 24:58

Itu pertanyaan yang bagus. Ketika Andre dan saya mengambil peran Co-CEO, ada momen dimana rasanya itu bukan ide yang bagus. Namun dalam enam bulan setelahnya, kami mulai melihat hal ini semakin sering terjadi di industri teknologi. Salesforce memiliki Co-CEO, Netflix memiliki Co-CEO dan beberapa perusahaan lain juga memiliki Co-CEO. Ada beberapa kekhawatiran di awal karena bagian pengambilan keputusan bersama selalu membuat beberapa orang gugup, dan memang seharusnya begitu. Ini benar-benar menunjukkan kedalaman dan juga panjangnya hubungan yang saya dan Andre miliki melalui membangun Gojek, bahwa kami sebenarnya telah menjalin partnership yang sangat kuat dan pemahaman tentang cara menjalankan bisnis. 

Kami juga telah menyusun organisasi dengan cara dimana ada area yang sepenuhnya saya pertanggungjawabkan, dan ada area di mana dia bertanggung jawab penuh. Ini benar-benar kuncinya. Tetapi jika, katakanlah, Andre dan saya sama-sama baru di perusahaan, dan kami berada dalam susunan ini, itu mungkin akan menjadi bencana. Tapi Andre adalah anggota dewan pertama kami. Meskipun dia baru menjadi bagian dari operasi perusahaan pada tahun 2016, dia telah bersama kami sejak awal, dan tahu bagaimana kami berpikir tentang bisnis dan bagaimana kami ingin menjalankan bisnis. Dia ada di halaman yang sama. Jadi hubungan yang kami miliki, dan hubungan yang Andre miliki dengan kepemimpinan di seluruh Gojek dan dengan perusahaan, benar-benar membuat struktur kepemimpinan ini berhasil. Meskipun, saya akan mengingatkan orang lain bahwa saya masih berpikir bahwa struktur ini dapat berisiko. Jadi, orang hanya boleh melakukannya jika ada tingkat kepercayaan yang sangat dalam dan keselarasan antara kedua individu. Itu membutuhkan waktu dan usaha.

ALAN 25:26

Masuk akal. Sekarang, Kevin, saya perhatikan Anda baru-baru ini menyebutkan keinginan untuk tumbuh secara internasional ke depan. Bagaimana ekspansi Gojek di awal ke pasar seperti Vietnam dan Singapura, sejauh mana operasi luar negeri ini harus otonom dan terlokalisasi? Sejauh mana mereka harus lebih selaras dengan induk Indonesia?

KEVIN ALUWI 26:59

Itu pertanyaan yang sulit. Kami membuat penyesuaian publik di awal. Hanya ada satu jawaban untuk pertanyaan ini. Jawabannya adalah kami mencoba satu rute sebelumnya. Sayangnya, rute itu, meskipun bermaksud baik, bukanlah strategi yang tepat. Kami mengarahkan kembali strategi ke arah yang berbeda hari ini. Saya rasa di awal, istilahnya, kami ingin benar-benar menjalankannya hampir seperti federasi negara, di mana setiap unit akan sangat mandiri, baik dari segi bisnis maupun produk. Kami tidak mencapai hal-hal yang ingin kami capai dengan cara itu. Saya pikir saya bisa menghabiskan satu jam lagi hanya untuk membicarakan mengapa itu terjadi. Tetapi kesimpulan singkatnya adalah bahwa pendekatan yang kami ambil hari ini, kami merasa jauh lebih percaya diri, bahwa itu adalah keputusan yang tepat. Dan kami sudah mulai melihat hasilnya selama beberapa bulan terakhir dan juga di awal tahun ini.

Menurut kami, mengembangkan bisnis kami di luar Indonesia sebenarnya adalah prioritas utama kami tahun ini. Ada juga fakta bahwa kami memahami produk dan layanan yang kami bangun di Indonesia, dan pendekatan unik yang benar-benar memikirkan masalah secara holistik daripada hanya secara vertikal, benar-benar sesuatu yang berlaku di pasar di luar Indonesia. Sepanjang yang kami tahu, Indonesia adalah pasar terpenting di Asia Tenggara, kita juga menyadari bahwa itu bukan satu-satunya pasar. Kami tahu bahwa masalah yang berhasil kami selesaikan di Indonesia, dengan beberapa adaptasi, sebenarnya dapat diterapkan di banyak tempat lain. Apa yang telah kami lakukan selama beberapa bulan terakhir, adalah benar-benar membangun organisasi yang tepat dan produk yang tepat untuk membuat adaptasi yang diperlukan untuk negara lain. Kami mulai melihat beberapa hasil yang sangat menggembirakan dari itu.

ALAN 28:42

Senang mendengarnya, Kevin. Sekarang, apa "masalah besar" yang Anda ingin Gojek selesaikan lima tahun ke depan?

KEVIN ALUWI 28:49

Cara Andre dan saya membagi tanggung jawab kami adalah saya bertanggung jawab atas sisi bisnis on-demand dan Andre bertanggung jawab atas sisi pembayaran dan layanan keuangan bisnis. Jadi segala sesuatu tentang memindahkan benda-benda secara fisik menjadi tanggung jawab saya. Jadi saya akan memfokuskan jawaban saya terutama pada hal itu, dan mungkin kurang pada jawaban kedua, tapi saya tahu apa yang Andre kejar di sana. Saya akan membahasnya di akhir. Menurut saya, dari sudut pandang pembangunan perkotaan di sebagian besar Asia Tenggara mengalami banyak gesekan. Kota-kota telah tumbuh dengan sangat organik dan jauh lebih cepat daripada yang diantisipasi oleh kebanyakan pemerintah. Akibatnya, infrastruktur transportasi selalu tertinggal dari kebutuhan. Ketika saya mengatakan transportasi, itu bisa berarti mengangkut orang, tetapi juga berarti memindahkan barang. Jadi yang kami fokuskan adalah membayangkan kembali bagaimana seseorang melihat mobilitas di kota.

Kami pikir ada begitu banyak potensi kapasitas mobilitas di semua kota ini, karena ada begitu banyak kendaraan yang bergerak, tetapi memenuhi kapasitas ini dengan permintaan kapasitas itu selalu menjadi tantangan tersendiri. Saya tahu saya sedang membicarakan hal ini dengan cara filosofis tingkat tinggi. Tapi itu diterjemahkan ke, misalnya GoFood, masalah yang kami selesaikan secara khusus dengan GoFood karena kami memiliki jaringan pengiriman ini di Jakarta, seperti di banyak kota di Asia Tenggara lainnya, sewa untuk real estat komersial yang diinginkan sangatlah tinggi. Jadi satu-satunya yang mampu membeli real estat komersial adalah perusahaan dan individu kaya yang mendirikan bisnis makanan dan minuman mereka. Secara long tail, yang merupakan mayoritas bisnis F&B, sebenarnya harus berada di tempat-tempat yang kurang diminati. Jika kurang diminati, mereka tidak akan banyak dilalui pejalan kaki. Jadi, inovasi yang kami bangun dengan GoFood adalah menghubungkan jenis pedagang kecil dan populer ini, yang mewakili 90% basis mitra usahai di GoFood, ke dalam jaringan distribusi mitra driver yang kemudian dapat mengirimkan makanan kepada konsumen.

Karena kami berhasil memanfaatkan basis merchant ini dan menciptakan hubungan tersebut, kami memiliki bisnis pengiriman makanan di Indonesia, yang benar-benar unik. Bisa dibayangkan ada area lain yang mirip dengan ini, dimana karena dinamika infrastruktur transportasi, ada bisnis dan individu yang mengalami banyak gesekan dalam melakukan yang terbaik yang mereka bisa. Jadi jika kita benar-benar dapat menemukan cara untuk membuka semua mobilitas atau kapasitas pengiriman di kota-kota ini dengan jumlah yang mungkin dapat kita lakukan sangat besar. 

Salah satu hal yang sangat saya fokuskan pada waktu saya dengan tim kami saat ini adalah benar-benar mengkristalkan seperti apa beberapa tahun mendatang, karena kami benar-benar baru memulai dalam transportasi, pengiriman makanan serta logistik. Ada permainan yang lebih besar disini yang akan kami bagikan sangat terbuka tentang bagaimana kami berpikir untuk membuka kunci kemampuan ini. Kami telah menyentuhnya secara organik di banyak bisnis yang kami lakukan, tetapi ada tema pemersatu disini.

ALAN  31:45  

Mengerti. Melanjutkan topik "mega problems", saya sadar Anda pernah menghabiskan beberapa tahun di California Selatan sebagai mahasiswa.

KEVIN ALUWI  31:52  

Iya.

ALAN  31:53  

... yang membawa saya pada pertanyaan, kota mana yang lebih padat lalu lintasnya, Los Angeles atau Jakarta?

KEVIN ALUWI  32:00  

Tentu Jakarta, Alan, jauh sekali. Saat saya bekerja di LA, ada lalu lintas jam sibuk di pagi hari, dan ada lalu lintas jam sibuk di sore atau malam hari. Namun di luar itu, lalu lintas sangat dapat dimaklumi. Tapi di Indonesia, khususnya di Jakarta, brutal. Ini menghancurkan jiwa. Beberapa feedback terbaik yang kami dapatkan saat pertama kali meluncurkan sebenarnya dari konsumen yang berkata seperti, "Oh, terima kasih telah meluncurkan layanan ini. Karena sekarang alih-alih menghabiskan tiga jam di jalan, saya hanya menghabiskan waktu satu jam, dan sekarang saya bisa menghabiskan dua jam tambahan itu dengan anak-anak saya atau dengan keluarga saya". Ini benar-benar menghancurkan jiwa. Jadi, apa pun yang dapat kami lakukan untuk membantu meringankan masalah itu dengan cara kecil akan sangat bermanfaat.

ALAN  32:42  

Pasti salah satu dari banyak manfaat dari kerja-dari-rumah, saya rasa.

KEVIN ALUWI  32:47  

Oh ya, tentu saja.

ALAN  32:49  

Saya sangat berharap bahwa penonton kami mendapatkan tingkat apresiasi yang sama seperti saya terhadap kisah Gojek yang kaya akan sejarah, dan khususnya berbagai inovasi dan dampak yang telah diberikannya kepada masyarakat Indonesia selama beberapa tahun terakhir. Kevin, untuk mengatakan Anda salah satu eksekutif teknologi tersibuk di wilayah ini jelas meremehkan. Karena itu saya ingin mengucapkan terima kasih telah meluangkan waktu Anda untuk bergabung dengan kami hari ini.

KEVIN ALUWI  33:14  

Terima kasih, Alan. Ini sangat menyenangkan. Seperti yang saya katakan sebelumnya, saya adalah penggemar berat podcast. Senang berada di sini. Terima kasih banyak. Semoga bisa berbincang denganmu lagi segera!

ALAN  33:21  

Terima kasih kembali. Kami juga berharap Anda dan para pendengar dapat menikmati episode hari ini. Seperti biasa, kami menghargai setiap feedback yang ingin Anda bagikan tentang podcast Indo Tekno. Terima kasih telah mendengarkan. Sampai jumpa lagi!

© 2021 by Alan Hellawell